Транспортна единица (ТЕ) включва, когато не е указано друго, всяко превозно средство, контейнер, платформа, палет, ремарке, цистерна или подобни, използвани за превоз на стоки, подвижно оборудване, опакован дървен материал и други.
  Нормално изхабяване/износване и повреди при обработка на ТЕ (товарене, разтоварване, укрепване и други манипулации)
  Много често при проверка на предполагаеми щети по ТЕ се установява, че са следствие на нормално изхабяване/износване.
  Товарните единици(ТЕ) са податливи на повреди, дори и когато са взети специални мерки по време на товарене, боравене, укрепване, складиране, разтоварване и работа в терминала. Морският превозвач няма да приема "повреди при обработка на ТЕ" за валидни искове; например когато има повреди по ТЕ, без да е нарушено търговското им използване и свидетелството за техническа годност не е отнето или анулирано.

  Уреждане на Искове

  За уреждане на валидни искове по ТЕ са възприети опростени процедури.

  МОРСКИЯТ ПРЕВОЗВАЧ НЕ НОСИ ОТГОВОРНОСТ ПРИ СЛЕДНИТЕ ПОВРЕДИ:

  А) Ремаркета и подобни товарни единици
       1) Всяка повреда причинена от разместването на товара вътре или върху ТЕ. (Вж: NSOCC Жълта карта, 4то Издание, датирано 29 Октомври 1999)

       2) Платнища и покривала
       Освен за дупки и разкъсвания по платнища и покривала, които са значими и са причинени от външни предмети, докато ТЕ е под грижите на морския превозвач.

       Примери за такива ситуации, където отговорност не трябва да се приема, са дупки и разкъсвания в резултат на:
       а) разкъсвания или протърквания при досег с части от надстройката или с предмети вътре в ТЕ;
       б) разкъсвания или протърквания при досег с товар вътре в ТЕ, като следствие от прекомерно обтягане на платнището от страничните дъски, колони или ако товара надхвърля габарита на товарната платформа.

       3) Брони, странични, долни предпазители и товароподемници
       Предна/задна броня, странични, долни предпазители и товароподемници са в допир с рампи, прегради, кнехтове и други предмети; всяка свързана с това малка повреда следва да се третира като нормално изхабяване/износване.

       4) Буферни блокове и предпазители за рампа
       Повреди по буфери монтирани за да предпазват ТЕ и оборудването са обект на нормално изхабяване/износване, поради чест контакт с твърди предмети.

       5) ТИР пломбажни въжета, метални халки и отвори за тях
       ТИР пломбажните въжета, метални халки и отвори за тях повишават ширината на ТЕ, и са обект на повреди от нормална употреба. Всяка повреда по тях и други подобни да се счита за нормално изхабяване/износване.

       6) Гуми
       Всякакви повреди по гуми, спуквания или други, причинени при контакт с корабно оборудване.
       Когато е допустим, искът ще бъде определен максимално като:
       а) при нови гуми (не по-малко от 13 мм грайфер ) - 75% от установената щета;
       б) при всички други гуми - 50% от установената щета.

       Никаква отговорност няма да се поема за гума с грайфер под 4 мм или където грайфера е обелен(отделен) от гумите.

       7) Стойка за резервната гума, сандъци
       Това оборудване е позиционирано близо до земята и повредата трябва да се разглежда като случила се заради мястото на оборудването.

       8) Джанти
       Всяка щета по джантите.

       9) Въздушни възглавници на окачването
       Всяка щета по въздушните възглавници.

       10) Калници и калобрани
       Калниците и калобраните са уязвими от контакт с външни обекти и повредите трябва да се считат за нормално изхабяване/износване.

       11) Странични капаци, панти и заключалки
       Страничните капаци, пантите на вратите и ключалките се изхабяват следствие от нормална употреба и корозия.

       12) Лампи, рефлектори, стъкла на фарове и указателни светлини, както и указателни табели
       Това са предмети, които могат да бъдат разкачени и да се разменят между ТЕ.

       13) Подпорни крикове
       Освен ако криковете не са дотолкова изкривени, че да е невъзможно ползването им. Когато щетата е приета уреждането на иска ще се базира на 25% амортизация.

       14) Колела и пети на подпорните крикове
       Всяка повреда по тях, с оглед на функцията им и на големия стрес/натиск на който са подложени.

       15) Странични капаци и надстройка на ТЕ
       Ожулвания, протривания, деформации, разцепвания, разединявания на страничните капаци или надстройките на ТЕ са специално изключени.
       Други искове за тях може да се приемат.

       16) Плъзгащи се врати и покривни системи
       Освен когато повредата е от външен сблъсък и води до невъзможност от използване на системата. Когато щетата е приета уреждането на иска става на база амортизираната стойност.

       17) Алуминиеви и други леки конструкции
       Освен повреда причинена от външен сблъсък, докато ТЕ е под грижите на морския превозвач.

  Б) Цистерни и танк контейнери
       1) Огъвания, одирания, надрасквания и други по външната рамка, панели, ъглови опори и обшивки, когато нормалната работа на единицата не е засегната;
       2) Неизправност на температурните датчици, капаците на клапаните, отворите и др.
       3) Повреди по стълбите, пътечките които нямат ефект върху възможността да бъдат ползвани;
       4) Температурни настройки или неизправност на термостатите, отоплителна и/или охлаждаща системи;
       5) Всяка повреда на извънгабаритни части, които са извън стандартните размери на ISO.
       Всички искове във връзка с цистерни и танк контейнери са обект на правото на инспекция на щетата и преценка на платените сметки за поправка, и трябва да се свържат с възраст и амортизация.

  В) Хладилни ТЕ и подържащи температурен режим агрегати
  Повреди по корпуса, оборудване и всякакви други външни неизправностти се изключват, освен ако повредата е причинена от удар случил се докато единицата е била под грижата на морския превозвач.

  Г) Надписи
  Освен възстановяването на надписи в непосредствената област на приета щета.

  Д) Незакрепено оборудване
  Загуба на или повреда по незакрепено (свободно) оборудване, като, но не ограничено само до, резервни гуми, манивела, огледала, дръжки, куплунзи, инструменти, сандъци и др.

  Валиден "Иск"
  Когато някоя от описаните от т. А)2) до т. Г) повреди са част от по-голям валиден иск по щета, тогава след преценка, може да се направи изключение от описаните ограничения.

  Разпределение на отговорността
  В случай на загуба или повреда по ТЕ, която не е икономически целесъобразно да се ремонтира, искът за загуба или щета трябва съответно да се разпредели между всички участници в превоза.
  Специално внимание да се обърне на "СТАНДАРТНИ УСЛОВИЯ ЗА ПРЕВОЗ" и нищо съдържащо се тук да не се тълкува като отказ на което и да е право или защита интересите на морския превозвач.
  Морският превозвач няма да приема по-голяма отговорност или задължение от съдържащите се в "СТАНДАРТНИ УСЛОВИЯ ЗА ПРЕВОЗ".

Издание 10.07